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KB-DES

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1.退換貨時請勿將商品及包裝;髒污、毀損、封條移除、

吊牌或標籤拆除、貼膠移除等情形,並隨物品之配件(請一併寄回)。

2.顏色現場拍照均有色差,請以實際物品為主。

3.此商品不含隨件拍攝物品。

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鉅亨網編譯陳又嘉

最糟的情況還沒到來,至少有兩位頂尖黃金分析師如此認為,隨著美國利率可能爬升美元走強,黃金在 2017 年恐怕將承受更大損失。

《彭博社》報導,華僑銀行 (Oversea-Chinese Banking Corp.) 與荷蘭銀行集團 (ABN Amro Group NV) 預測,隨美國聯準會 (Fed) 採取緊縮貨幣政策、美國公債殖利率增加及美元上漲,黃金明年底將下滑至每盎司 1100 美元。

荷蘭銀行集團貨幣與大宗商品策略師 Georgette Boele 表示,「就投資角度而言,要去持有黃金的理由真的很少。預期通膨將上升仍敵不過美國公債殖利率上升及 Fed 可能升息,只要實質殖利率上升就不會有過多的通膨恐懼,金價也將走低。」

Boele 認為明年環境對黃金而言仍持續負面,但預期 2018 年能反彈。荷蘭銀行集團已將明年底金價預測自每盎司 1150 美元砍至 1100 美元,其實早在美國總統大選前, Boele 就已調低他對 10 月的金價展望。

華僑銀行經濟學家 Barnabas Gan 在美國大選前,也已預測金價明年底將降至每盎司 1100 美元。他於周一 (28 日) 發表之研究筆記仍維持相同預測觀點,且將今年底金價預測自每盎司 1300 美元砍至 1200 美元。 Gan 將 3 次升息預測納入考量因素 ── 12 月升息 1 次及明年升息 2 次。

Gan 表示,「政治不穩定將會持續,可以注意到即將進行的義大利公投及明年法國總統大選,對比之下美國經濟成長相對穩定,川普政府所提出的財政計畫有助於景氣轉好,對於美國高利率的預期也將增加。」

但也不是所有人都看淡明年金價,法國興業銀行 (Societe Generale SA) 首席貴金屬研究員 Robin Bhar 就認為,明年金價平均或許能達至每盎司 1300 美元。

「總的來說,金價受風險偏好所擺布。逢低買進可能將提供金價支撐,有鑒於黃金仍是不錯的分散投資組合工具、避險資產及保單」 Bhar 上周如此表示,但他同時仍提到黃金的下型風險,因為財政的改變可能推升實質利率,進而抵銷避險需求。

(路透首爾2日電)南韓主要反對黨共同民主黨(Democratic Party)發言人奇東旻今天表示,南韓的反對黨已同意今天針對特權關說醜聞,提案彈劾總統朴槿惠,並於9日送交表決。

3個反對黨在總數300席次的南韓國會占有165席,有足夠票數可提案彈劾,但仍需朴槿惠的新世界黨(Saenuri Party)議員的支持,才可能超越彈劾通過需要3分之2的門檻。中央社(翻譯)

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出清特賣125 / 30

南韓群眾要求逮捕朴槿惠和最新出版催促她下台 (圖)

1 / 30

中央社

2016年12月3日週六 台北標準時間下午4時54分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸交通運輸部海事局實施船舶進出港報告制度,即起中國籍國內航行海船不再配備和使用《船舶簽證簿》,按《國內航行海船進出港報告辦理指南》要求,做好船舶進出港報告,提升船舶周轉效率。

根據交通運輸海事局的公告,船舶進出港報告,是指船舶或其經營人透過互聯網、傳真、簡訊等方式報告船舶進出港訊息的行為,其中進出港訊息包括船舶航次動態、在船人員、客貨載運訊息等。船舶、航運公司或其代理人可登入海事船舶進出港報告服務網(原船舶電子簽證服務網)或使用海事船舶進出港報告手機APP客戶端,辦理船舶進出港報告。

海事管理機構將加強對船舶進出港報告訊息的現場核查,透過AIS(船舶自動識別系統)、VTS(船舶交通管理系統)、CCTV(閉路電視監控系統)、港口調度和客運售票系統等多種手段,掌握船舶航行動態和在船人員訊息,與相關單位建立訊息共享和聯合檢查機制,對不按相關規定進行船舶進出港報告者,將其列為重點跟?船舶,實施每港必查。

海事管理機構將督促各相關航運公司及時修訂完善公司和船舶安全生產管理制度,全面落實船舶安全主體責任,保證船舶適航、船員適任;船長保證船舶遵守船舶航行、停泊、作業各項安全管理規定,保證船舶關鍵設施設備處於良好技術狀態,以及船舶自動識別系統正常開啟和使用。

船舶簽證是海事管理機構根據船舶或其他經營人的申請,經依法審查,對符合船舶簽證條件,准予其航行的行政許可行為。

一九五二年三月大陸政務院頒布實施《國輪進出口暫行管理辦法》規定,中國輪船應在進口時限內辦理進口簽證和出港前辦理出口簽證。隨著中國政策轉變,船舶進出港管理由報告制度替代簽證制度,以助船舶進出港管理,因應服務航運發展需求。

該新制實施後,大陸國內航行海船無須配備和使用《船舶簽證簿》,《船舶簽證簿》也不再作為船舶的法定文書。船舶、航運公司或其經營人可透過互聯網、傳真、短訊等方式報告船舶進出港訊息。船舶首次辦理船舶進出港報告前,應登錄海事船舶進出港報告服務網,提交船名、船舶識別號、船舶移動業務識別號(MMSI碼)、船舶營運證等相關訊息,進行線上註冊。二百總噸以下的海船,可免於提交MMSI碼。

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